Pneumatiky na okruh!

To, co vám zprostředkovává kontakt mezi tratí a vámi, jsou pouze pneumatiky. Každý určitě ví, že není radno na nich šetřit. Jak si ale vybrat tu správnou pneumatiku na okruh? V čem jsou jiné? Sestavili jsme pro vás top produkty nejznámějších výrobců.

Avon

I když Avon neuvidíte na okruzích tak příliš často, tak i tato anglická společnost vyrábějící pneumatiky má v nabídce něco pro závodníky.
 

Na prvním místě v tabulce se nachází Azaro Pro extreme, ale to jen z důvodu toho, že se jedná o mokrou pneumatiku. Nás mnohem více zajímá pneu s názvem Viper extreme 2. Vlajková loď Avonu. Avon ve své nabídce slicky nemá. Bohužel Avony se špatně shánějí a ceny nejsou něják zázračné. Použitelné pneu na okruh jsou ještě Avon VP Supersport a VP Sport.

Co o Viper extreme 2 píše výrobce na svých stránkách.
 

• Doporučené pro jízdu na okruhu.
• Super vynikající výkon za suchého počasí díky superlepivé směsi
• Velmi rychle se dostává do pracovních teplot
• Velká dotyková plocha i při extrémních úhlech náklonu
• Stabilní při extrémním brzdění
• Závodně orientovaný profil pneumatiky pro lepší ovládání v zatáčkách

• Pneumatika využívá technologii ES-System, má upravený vzorek s vynecháním některých vodních drážek, pro větší styčnou plochu a životnost a celá je vyrobena ze super měkké lepivé směsi, která velmi rychle dosahuje optimální pracovní teploty. Pod aramidovými A-VBD pásy se nachází další vylepšení v podobě doplňujícího spirálově vinutého pásu kostry SBC (Spiral Belted Carcass). Tato technologie ještě výrazněji absorbuje namáhání pláště při extrémních situacích, jako je například ostrý výjezd ze zatáček, či brzdění v jakémkoli sklonu motocyklu a eliminuje tak vlnění a lámání pláště. Dělá tak celou pneumatiku pevnější, přesto se dokonale přizpůsobující dané situaci na závodním okruhu a nejen na něm.

Plno vychytávek ha? 

Bridgestone

Netřeba představovat jednu z hlavních společností vyrábějící závodní pneumatiky. Bridgestone je japonský gumárenský konglomerát, založený roku 1931 Šódžiró Išibašim. Bridgestone je výhradní dodavatel pneumatik pro seriál mistrovství světa MOTO GP a jistě tak má obrovskou zpětnou vazbu pro vývoj svých pneumatik.
 

Pokud se podíváme na tabulku tak vidíme, že oplývá bohatým výběrem v kolonce RACING. Všechny pneumatiky od vrchu až po BT003 jsou slicky, buď suché, či mokré. Všechny tyto pneumatiky jsou určené pouze na závodní trať a nejsou určené pro řádění na Buchlácích. Je to trošku džungle vyznat se v označeních závodních slicků, ale my vám s tím trošku pomůžeme.

Označení slicků 

•  ME01 – Přední mokrý slick. Směs YEK – Supersoft
•  ME04 – Zadní mokrý slick. Směs YEK – Supersoft
•  R01 – Přední slick. Směs YDC – Soft a YCX – Medium
•  R02 – Zadní slick. Směs YDC – Soft a YCX – Medium a YCY – Hard
•  R03 – Slick v rozměru 90/580 pro malé kubatury.
•  R04 - Zadní slick. Směs YDC – Soft a YCX – Medium a YCY – Hard v jiných rozměrech než R02.
•  E06 – Mokrý zadní slick. Směs YEK – Supersoft a YDA – Soft
•  BM01 a BM02 Slicky ve zvláštním rozměru.

Označení směsí pro slicky jsou.

• YEK - Mokrý slick - Superměkká
• YDA - Mokrý slick - Měkká
• YDC - Měkká směs
• YCX - Střední směs
• YCY - Tvrdá směs
• YCZ - Extra tvrdá směs 

Zde nás zajíma část JSB1000

V tabulce chybí letošní novinka pro rok 2011 a tou je Bridgestone BATTLAX RACING R10 – která kombinuje názvy užívané pro homologované pneu, a to závodní. Ovšem R10tká je pneu homologovaná.

Směsi pro R10
Motocyklisté v Evropě si budou moci pořídit pneumatiky Battlax Racing R10 na trhu od jara 2011 v jedné velikosti pro přední kolo a ve dvou velikostech pro zadní kolo. Pro přední pneumatiku je k dispozici jedna střední směs, zatímco pro každý rozměr zadní pneumatiky budou mít zákazníci na výběr dvě směsi, tvrdou nebo střední.

Jedny z nejvíce populárních pneumatik jsou bezesporu BT003 ze třídy Battlax, která je určená pro extrémní nasazení na okruzích, ale je i zároveň homologovaná pro provoz. Pro letošní rok je novinkou ještě rozdělení na BT003 Pro a BT003. Také nesmíme zapomenout na BT003RS (Racing Street), což je pneu posazená mezi racing a supersport. Třída BT003 disponuje technologií 3LC + Ultraction Compound, což je de facto rozdílná směs pro kraje a střed pneumatiky. Tím dosáhnete poměrně slušné životnosti na středu a vysoké přilnavosti na krajích pneumatiky.

Tyto modely můžete zakoupit v 4 směsích, a to jsou:

•  TYPE 1 - Ultra hard
•  TYPE 2 - Hard to medium
•  TYPE 3 - Medium
•  TYPE 4 – Soft to medium

Směsi pro BT003 přední 

Směsi pro BT003 zadní

Opět britská společnost vyrábějící nejen motocyklové pneumatiky. Zajímavostí je, že 75% společnosti vlastní Goodyear a 25% Sumimoto. Znáte možná z automobilových pneumatik. Dunlop je výhradní dodavatel pneumatik pro mistrovství světa ve třídě MOTO2, a to až do roku 2012. V označení Dunlopek je opravdový hokej. Mají totiž různá značení pro pneu vyráběné v Anglii a jiná pro USA.

Superbike N-Tec SLICKS (označení směsi čtyřmi čísly). Slicky můžete také najít pod označením KR.

Směsi slicků

•  Soft
•  Soft/medium
•  Medium
•  Medium/hard
•  Hard

Čísla směsí se liší podle rozměru pneumatik.

Příklad značení čtyřmi číslicemi:

D211GP (UK)

D211GP-A (USA).

GP Racer D211 – Silniční verze D211GP
Dostupné ve třech směsích – SOFT, MEDIUM, ENDURANCE

SPORTSMART – Kombinuje výdrž, přilnavost i na mokru a perfektní výkony na okruhu.

Pneumatika GP Racer D211, jejímž základem je závodní pneumatika Dunlop D211 GP, která stabilně vyhrávala na všech úrovních světového motocyklového sportu již od svého uvedení na trh, přináší běžnému spotřebiteli technologie vyvinuté na základě skutečných závodních zkušeností. Mezi tyto technologie patří více směsí v běhounu - Multi-Tread, která zajišťuje vynikající přilnavost, vysokou stabilitu, přesnou zpětnou vazbu a konstrukci bezešvého pásu JointLess Belt(JLB) pro pohodlí a stabilitu při vysokých rychlostech.

N-Tec – Označení technologie Dunlopu. Můžete se s ní setkat jak u Slicků, tak i D211GP. Technologie umožňuje jezdci snížit tlak pneumatik na úroveň vhodnou pro jízdu na závodním okruhu, čímž je dosaženo maximální přilnavosti bez ztráty pevnosti pneumatik.
 

Pirelli & C. SpA je mezinárodní společnost sídlící v Miláně. V roce 1872 ji v Miláně založil Giovanni Battista Pirelli. Pirelli dodává od roku 2004 pneumatiky do seriálu WSBK.
 

Diablo Superbike – Pneumatiky používané v závodech WSBK. Výdrž mizerná, ale na trati se přímo roztečou.

Diablo Superbike PRO – I když by se zdálo, že označení „ PRO“ bude pro ty největší lepivky, tak opak je pravdou. Superbike PRO vychází z Diablo Superbike, pneumatiky, na kterých se závodí ve WSBK. Oproti těmto pneu mají prodlouženou životnost a rychlejší nástup do pracovní teploty. Pneu nemají rozdělení směsí.
 

Diablo Wet – Mokrý slick pro vlhkou trať

Diablo Rain – Mokrý slick pro slejváky

Diablo Supercorsa SC – Co se týče homologace těchto pneumatik pro jízdu na silnici, tak se názory dosti liší. Na stránkách výrobce mají označení jen TRACK, ale v poslední větě se zmiňují, že je lze použít i na silnici. Z oficiální odpovědi z anglického zastoupení hovoří, že homologované nejsou.

Diablo Supercorsa SP – Homologované verze. Silniční varianta Supercors SC. Není potřeba používát nahříváky. Plno výrobců je volí na nové motorky. Každopádně to jsou sakra lepivky :-)

Diablo Rosso Corsa – Homologované pneumatiky, které nabízí vynikající přilnavost pro jízdu na okruzích a přitom dlouhou životnost. Podle tohoto testu je jasnou volbou pro okruhové amatéry, kteří chtějí ušetřit na nákladech.

Označení směsí

Pirelli vždy používala SC1, SC2, SC3 a dokonce i SC4. Situace se ovšem mění a začíná se od SC0, SC1, SC2. SC1 byla nazývána Supersoft, tak nevím jak by se říkal SC0 :-)

Takže menší číslo = měkká pneu.
 

Německá značka s dlouho tradicí, kterou založil Robert Friedrich Metzeler v Mnichově. V roce 1986 se Metzeler stal členem Pirelli Group.
 

V tabulce je uvedena pneu Rennsport, což už je ale minulost. V roce 2001 jí uvedl Metzeler jako novou s technologií 0° ocelových pásů.
 

RACETEC SLICK COMPK – Nejvyšší model Metzeleru. Slick určen pouze na okruh. Přední pneu je navržena pro rychlou změnu směru a lehké řízení. Zadní pneu je navržena z několika směsí, které zajíštují maximální přilnavost za mnoha podmínek.
 
Racetec K0,K1,K2 – Jedny z velice oblíbených pneumatik pro hobby závodění. Disponují technologií Interact,což je patentovaná technologie pro lepší čas na okruhu. Dále mají nízko-termoplastické směsi pro rychlé a rovnoměrné zahřátí a pro větší přilnavost.

Racetec K3 Interact – Je to pneumatika, která spadá do stejné kategorie jako její předchůdkyně, jen má upravenou směs, která se dá používat i při běžném ježdění (nemusí se používat nahříváky apod.)
 

SPORTEC M5 INTERACT – Supersportovní pneumatika, která využivá pět aktivních zón a má přímo na pneumatice indikátor náklonu. Tyto stupně by dle váhy stroje a tlaku v pneu měly odpovídat zhruba náklonu 25°,30°,35°,40°a 45°

Rozdělení směsi

• K0 – Supersoft
• K1 – Soft
• K2 – Medium
• K3 – Směs určená na běžné ježdění na silnici. Rychlejší nástup provozní teploty apod. Podává skvělé výkony i na okruzích

 
 Metzeler má označení směsí i podle barev! Skvělá vychytávka.

Katalog Metzeler pneumatik 

Michelin je francouzská společnost, která vyrábí pneumatiky, ale je známá rovněž vydáváním automap a průvodců nejlepších evropských restaurací. Nedílnou součástí loga firmy a maskotem je Michelin Man, tzv. Bibendum. Firmu založili 28. května 1888 bratři André a Édouard Michelin. Centrála firmy sídlí ve francouzském městě Clermont-Ferrand.

Najít informace o slick verzi Michelinu je opravdu problém. Nevím, proč to tak úzkoprse oficiální zdroje tají na svých stránkách.

Podle všeho by se vše mělo řadit následovně.
 

Power one slick / rain – Pouze pro závodní účely. Slicky jak se patří. Mnoha jezdci velice vychvalované!
 

Power one – Homologované, ale vzorku je tam teda pramálo, jsou to téměř slicky. Určeno 75% na trať a 25% na rychlé svezení v provozu.

Power pure – Určené 15% na trať a zbytek do provozu. Skvělá volba pro občasné svezení na okruhu.

Pilot power 2CT – Sportovní guma s dobrou přilnavostí a výdrží.

 Rozdělení směsí.

U Power One klasika A – Soft, B- Medium, C- Hard.

U slicků se setkáte i s číselným označením směsí a jejich kombinací.
 

Technologie Michelinu

• MICHELIN Three Compound Technology/ 3CT – Tří druhy směsi na pneumatice.
• MICHELIN Asymmetric Technology / AST– Používá se v kombinaci s předešlou technologií a pouze na 16.5 slickách. Používají se tedy 3 směsi. Na jedné straně je supersoft, na středu medium a na druhém kraji je soft. Guma se dá obracet podle dané trati. Supersoft dáte na tu stranu, kde je méně zatáček na okruhu a soft na tu stranu s větším počtem zatáček.
• MICHELIN Two Compound Technology/ 2CT – Dva druhy směsi. Tvrdší pro střed a měkčí pro kraje. Používá se na všech od Power One!
• MICHELIN Maximized Contact Patch / MCP – Na základě konstrukce převzaté ze závodních pneumatik se maximalizuje styčná plocha až o 15 % oproti starším modelům pneumatik.
•  MICHELIN Near Slick Technology / NST – Plocha vzorku je snížena až na 5% a tím se stává pneumatika téměř slickem. Je tak maximalizována styčná plocha a lepší grip.
• MICHELIN Silica Rain Technology / SRT – Úprava směsi za cílem dosažení lepších vlastností při chladnějším a mokrém počasí.
• MICHELIN Synthetic Component Technology / SCT – Speciální směs kaučuku použitá ve výrobě. Ultra rychlý náběh do pracovní teploty.
• MICHELIN Competition Profile Technology / CPT – Ostřejší profil pneumatiky než staré Power Race pro rychlejší a lehčí zatáčení do zatáček.

Asymetrické rozdělení směsí