Technika jízdy - týmové úsilí

Když začal Valentino Rossi sezónu MotoGP 2004 vítězstvím ve Welkomu (Jižní Afrika), seděl na úplně nové motorce, Yamaze M1. Největší podíl na tomto vítězství měl samozřejmě Valeho talent, ale část můžeme připsat faktu, že sice změnil tým, ale ponechal si většinu lidí z předchozího působiště. Pracoval s lidmi, které dobře znal.

V roce 2004 si Rossi vydobil dominantní pozici mezi jezdci, ale také, a co je možná ještě důležitější, ukázal význam týmu v motocyklových závodech. Fakt, který spousta lidí přehlíží, protože se jedná o závody jednotlivců.

Oproti Rossimu asi nedisponujete světoznámým hlavním mechanikem typu Jeremy Burgesse, nebo týmovými inženýry a sběrem dat, ale jestliže jezdíte na okruhu, nebo se účastníte agenturních cupů, znáte své dodavatele pneumatik, odborníky na pérování a přátele, kteří rádi nabídnou pomocnou ruku. Když tyto lidí spojíme dohromady, máme svůj vlastní "tým". A i když je to tým hodně netypický, využitím veškeré pomoci, které je vám schopen poskytnout, obohatíte své okruhové zkušenosti.

Pohodička v přestávce mezi tréninkovými jízdami

Jestli jste si někdy zkusili jet na okruh sami, víte, že to není vůbec žádná legrace. Pozdě si uvědomíte, že mezitím vším balením, vybalováním, stavěním přistřešku, přihlašováním se na jízdy, jste ztratili koncentraci na to, kvůli čemu na okruhu jste - ježdění. Jednoduché úkony jako kontrola benzínu, tlaku v pneu se pak snadno přeskočí, když nestíháte na rozpravu. Proto jsou nedílnou součástí týmu každého jezdce rodina a přátelé, kteří rádi pomohou s jednoduchými úkony, které by vás jenom rozptylovaly.

V plné polní, vedro, za pět minut vyjíždíte a ještě měníte zadní kolo...

Neříkám, že musíte mít po ruce vyučeného mechanika, spíš někoho, kdo vezme trochu tíhy z vašich ramen. Mít někoho, kdo pomůžes sundat nahříváky, dolít benzín, nebo připraví něco k jídlu, obrovsky pomůže. Pokud máte někoho zručnějšího, kdo dovede vyměnit třeba kolo, tím lépe. Ovšem tomuto člověku musíte věřít, mít jistotu, že to udělá správně a nemít špatný pocit z toho, že vám hrabe do motorky. Hlavně v případě pádu je dobrý přítel vítaným pomocníkem. Ne, nemáte Jeremy Burgesse, ale pokud vám přátele pomohou strávit den či dva na okruhu, jsou důležitou součástí týmu, bez které byste se těžko obešli.

Sundat si nahříváky není taková hrůza, ale proč si myslíte, že top jezdci mají na všechno svého člověka :)...

Další důležitou součástí týmu je váš dodavatel pneumatik. Někdy je možnost pořídit pneumatiky přímo na okruhu a také získat cenné informace. Co musíte pochopit je fakt, že prodejci pneu chtějí, abyste se s jejich pneumatikami cítili dobře a měli radost z jejich produktu. To znamená, že s vámi rádi proberou tlak v pneumatice nebo výběr směsi, takže na každém podniku se jich ptejte, co by doporučili pro danou trať a podmínky. Vztah mezi vámi a prodejci pneu vám umožní lépe porozumět problematice a vybuduje důvěru v gumy, které jezdíte (věřte mi, jezdit na pneumatikách kterým nevěříte je strašné).

"Hmm, dobrej šrot..." Kamarádi na okruhu vždycky dobře poradí :-D...

Jestliže nemáte žádné zkušenosti s nastavením podvozku, tak možná ještě důležitější než kontakt s prodejci pneu, je někdo, kdo vám poradí v tomhle aspektu. Spiš více než méně se na okruhových dnech objevují firmy (nebo sama agentura), které jsou vám schopny pomoci. A i když je tato služba někdy zpoplatněna, významě vylepší vaši jízdu.

"Tak a teď to máš na 2:12 minimálně!"

Bohužel, nastavení podvozku není jednorázová věc a vyžaduje neustálé změny v nastavení v souvislosti s vaší vzrůstající rychlostí a různými tratěmi. Z tohoto důvodu je vhodné najít někoho, s kým se dobře mluví a rozumí vám. Pečlivě evidujte každou změnu v nastavení, abyste se měli vždy od čeho se odpíchnout, nebo se mohli vrátit k předchozímu nastavení.

Takhle se jezdí endurance na jedné motorce. Pět lidí se podílelo na střídání...

Může to znít jako divný nápad, mluvit o prodejcích jako o částech vašeho týmu. Pamatujte, okruhové dny by byly o mnoho složitější, nebýt toho chlápka, co vám přezuje gumu a pomůže s nastavením motorky. Společně s kamarády vám ulehčí čas v paddocku dostatečně na to, abyste si mohli více užívat jízdy a šetřit potřebnou energii na závody a soustředit se na nové jezdecké techniky. Jak se tak říká, v týmu neexistuje žádné JÁ. A jako v každém týmovém sportu je váš úspěch dán tím, jak jednotlivé části pracují dohromady. Proto vždy dejte na jevo těm, kteří vám pomáhají, že si jejich pomoci ceníte. 

Přesně takhle by to mělo vypadat, nemyslíte?

Všeho všudy, sami to nezvládnete. Váš tým potřebuje lidi, kteří za vámi budou stát a bude s nimi radost pracovat, tak jako Rossi v roce 2004.