|
25 Březen 2010
Publikováno v
Články -
Rozhovory
Pomalu se z toho stává tradice, že na začátku sezóny si s Ondrou najdeme chvilku a prohodíme pár slov o tom co bylo, jak je a co nás čeká. Nejinak je tomu i letos a jelikož se na zahradách neúprosně rozpouštějí poslední zbytky sněhuláků, je nejvyšší čas! Ondro, čeká tě další osmiměsíční kolotoč závodů. Stihnul sis přes zimu aspoň trochu odpočinout?
„Rudo neblázni, přes zimu je to ještě větší dřina než v sezóně. Ale ne, říjen a listopad byly ve volným režimu, takže jsem nabral síly a od prosince začal tvrdě makat. I když jsme letos nebyli na soustředění, myslím, že příprava byla vydatná a cítím se opravdu plný sil.“
V letošní sezóně budeš opět reprezentovat barvy českobudějovického týmu MS Racing ve světovém poháru FIM Superstock 1000. Po loňské úspěšné sezóně však tým doznal několik zásadních změn. Můžeš k ním říct pár slov?
„Máš pravdu. Hlavní byla změna ve vedení týmu, kdy se rozdělili majitelé Martin Smrž a Jan Saska. MS Racing pokračuje pod vedením pana Smrže s jezdci Ondrou Ježkem a Michalem Salačem, pan Saska založil vlastní tým SMS Racing, za nějž pojedou Slovák Tomáš Svitok a Brazilec Philippe Braga Thiriet. Další důležitou věcí je změna značky, protože MS Racing přešel na Aprilii.“
Nemůžu se nezeptat, co Vás vedlo k rozhodnutí opustit Hondu, na které se ti podařilo v loňské sezóně vybojovat výborné 7. místo v celkovém pořadí šampionátu?
„Hlavním důvodem je tovární podpora od Aprilie, což u Hondy nebylo. Pan Smrž doznal, že s Hondou jsme již na vrcholu a další zlepšení by bylo jen na jezdcích. On ale myslí na nejvyšší příčky, proto se domluvil s Aprilií a já jsem za to velmi rád. Měli bychom mít k dispozici data ze superbikového týmu, za který startuje duo Biaggi-Camier a také techniky přímo z továrny.“
Stihli jste již absolvovat dvoje testování na okruhu Ricarda Torma ve Valencii v polovině února a minulý týden čtyři dny v portugalském Portimãu. Určitě toho testy hodně napověděly jak o tvojí připravenosti, tak i o nové slečně z Itálie.
„Ve Valencii šlo o společný test s vývojovým týmem Aprilie a já jsem se poprvé seznámil s továrně upraveným motocyklem pro třídu STK 1000. Spolupráce s Italy byla perfektní. Špatnou stránkou věci byl neustálý déšť a teplota okolo 5°C, ale na druhou stranu se mi s Aprilií jelo na vodě velmi lehce a nebylo to úplně pomalý. Dokonce jsem o nějakou desetinku předčil i jejich testovacího jezdce Alexe Hofmanna. V Portimãu to bylo obyčejné ježdění s agenturou Bike Promotion. Během všech čtyř dnů bylo nádherně a konečně jsme měli možnost pracovat s Aprilií naplno, protože na vodě jsme toho až tak moc nezkusili. Nebylo to úplně jednoduché. První dva tři dny jsem se rozjížděl po zimní přestávce a učil se s Aprilií. Je to úplně něco jiného než Honda. Je na ní více elektroniky a naučit se ji využívat chvíli trvá. Poslední den testů jsem několikrát vyrovnal svůj loňský čas, takže zatím určitě spokojenost, i když ještě cítím rezervy.“
Nová motorka je určitě náročná i pro tým mechaniků, kteří se musí učit pracovat na novém stroji s vybroušenější a taky složitější elektronikou.
„Mechanici absolvovali několikadenní soustředění v sídle týmu v Českých Budějovicích, aby se sžili s motorkou dříve, než vyjedeme na testování. Svoji práci na testech odvedli na jedničku a já věřím, že při závodech to nebude jiné. Skvělou věcí je fakt, že náš šéfmechanik Karel Moravec je díky perfektní znalosti italštiny v neustálém kontaktu s továrnou v Noale. Kdykoliv se naskytne nějaký problém, bývá většinou záhy vyřešen.“
Startovní listina doznala pro letošní sezónu několik změn. Odešli Simeon, Corti a Fores, ale přibylo pár nových jezdců. Kdo podle tebe bude patřit mezi největší soupeře v honbě za nejlepšími výsledky?
„Za největšího favorita letošního roku považuji Ayrtona Badoviniho (BMW Italia), který přišel ze Superbiků a minulý týden na testech v Portimãu byl pěkně rychlý. Dále určitě Maxime Berger (Ten Kate Honda), jenž se bude chtít po dvou neúspěších konečně dočkat titulu. Rychlí podle mě budou také Sylvain Barrier (BMW), Loriz Baz (Yamaha), Davide Giugliano (Suzuki), Daniele Beretta (BMW Italia) a René Mähr (Suzuki). Uvidíme jak se povede Italům Lacalendolovi a Baronimu na Ducati a také Petruccimu a Bussolottimu, kteří vloni vládli ve třídě Superstock 600.“
Kalendář závodů pro letošní sezónu je takřka totožný s loňským. Jedinou změnou je zařazení okruhu v Silverstonu místo Doningtonu a drobné prohození pořadí. Mají tyto změny nějaký větší význam, popřípadě na který okruh se těšíš a naopak?
„Je mi celkem jedno jak vypadá kalendář. Naše testy jsme naplánovali podle něj a myslím, že na většinu závodů budeme připraveni velmi dobře. Možná mě trochu mrzí zrušení Doningtonu, protože tam mi to zrovna šlo, ale takový Ben Spies se vloni stal mistrem světa superbiků, aniž by znal jediný okruh. Takže se nemůžu na nic vymlouvat. Rozhodně nejvíc se těším do Brna, Valencie a Imoly.“
Do již našlápnutého programu na sezónu jste zařadili i tři závody v rámci mistrovství České republiky, Německa a Itálie?
„Tyto závody jedeme čistě z tréninkového hlediska, protože na všech se pojede i závod světového poháru. MČR v Brně bereme také jako prestižní záležitost, ukázat se doma před sponzory. Sice se mi na tomto závodě nedaří, dva poslední roky jsem skončil druhý, letos už to ale musím vyhrát!“
Tvoje loňská premiéra v litrových stockách byla naprosto famózní. Vlítnul jsi tam bez respektu a vybojoval několik výborných výsledků. Navíc jsi bodoval v každém z deseti závodů, což se podařilo jen tobě a dalším třem jezdcům (Simeon, Corti a Fores). Před sezónou to nikdy není lehký, ale přece, co od tebe a tvojí slečny ,,A“ můžeme čekat letos?
„Každá sezóna je jiná. Všechno závisí na mnoha faktorech. Já myslím, že když se všechno podaří, můžete ode mě čekat velké výsledky. Když se umístím v TOP 5, budu spokojen.“
Ondro nezbývá než abych ti za sebe, tvoje fanoušky a příznivce motocyklových závodů popřál, ať se ti podaří dosáhnout tvých vytyčených cílů a v nejlepším případě je ještě o kousek posunout. Takže zdraví, sílu a plnej plyn, aprilka už bude vědět ;o)!!!
„Díky. Už se těším na váš kotel v Brně:)“
