Napsal uživatel Roman Kadlčík | 28 Duben 2010
Publikováno v Články - Technika

Pravidelnost vaší jízdy je klíč ke zlepšení. Několikrát se mi stalo, že jsem potkal na okruhu nováčka, u kterého byl dobře pozorovatelný jeden zásádní fakt. Každé kolo co zajel, bylo úplně jiné. Tím myslím, že s každým dalším kolem volil jiné brzdné body, nájezd do zatáčky, apex a výjezd ze zatáčky. Samozřejmě, že nečekáme, že nováček trefí zatáčku kolo co kolo na milimetr přesně jako Valentino Rossi. Ale takové rozdíly ve stopě značí, že tito jezdci při jízdě nepřemýšlí a spoléhají se více na srdce než na rozum.

Jízda na okruhu je pro začátečníky mnohdy větší teror, než si sami připustí. Většina jejich koncentrace je zaměřena na udržení se na motorce. Přičtěme k tomu fakt, že se snaží za každou cenu zrychlit a máme tu prostředí, které mu způsobí mentální přetížení. Člověk začne panikařit a v tomto okamžiku přestává myslet nad tím, co dělá.

Závodníci často mluví o tzv. "komfortní zóně". Tím je myšlena horní hranice rychlosti jezdce, kde se ještě cítí dostatečně jistý a má důvěru ve své dovednosti. Tohle má více výhod, než jen jistotu, že nespadnete.

Budování základů

Jednou z výhod jízdy v "komfortní zóně" je, že můžete více své pozornosti věnovat jiným faktorům, než jen samotnému ovládání motocyklu. Místo toho, abyste se soustředili jen na to, jak projet zatáčku rychleji než minule, máte čas se věnovat tomu, co dělá váš motocykl.

Ačkoliv poznání toho, jak pracuje odpružení a šasi motocyklu, je přetěžký úkol vhodný pro zkušené jezdce. Uvědomit si a analyzovat své chování na motocyklu je nesrovnatelně jednodušší a stane se to ješte víc easy, pokud zůstanete klidní a uvolnění. V tomto sportu je jednoduché dostat se pod tlak, a pokud jste pod tlakem, těžko se něco nového naučíte. Proto spousta jezdeckých škol klade důraz na to, aby jezdci nezapomněli dýchat a nebyli napnutí jak struna od kytary. Opět, být ve stresu je signálem toho, že nejste ve své komfortní zóně a budete mít hodně práce zapamatovat si a rozlišit rozdíly v tom, co děláte na závodní dráze.

Velkou výhodou komfortní zóny je, že lehce poznáte, zda-li zrychlujete nebo naopak zpomalujete. Skoro každý má své pohodové tempo, s kterým projíždí svou oblíbenou trať a obvykle pak jednoduše dokáže poznat rozdíl mezi rychlejším a pomalejším tempem. Možná jste slyšeli výraz "základní nastavení" z úst šéfmechaniků profesionálních jezdců. To znamená takové nastavení podvozku a šasi, s kterým je jezdec schopen dosáhnout dostatečně rychle dobrého tempa skoro při všech situacích. Od tohoto bodu se pak mechanici odpíchnou v dalším nastavení motocyklu. Toto by měl být i váš základ, od kterého rozlišíte, jestli provedené změny byly k lepšímu nebo k horšímu.

Samozřejmě, že tím, jak se naučíte nové techniky, které vám umožní jezdit rychleji, vaše komfortní zóna se posune výše. Porozumět přesně tomu, která technika vás porychlila, vám umožní přidat si ji do svého repertoáru a použít ji v situacích, kdy se hodí. Můžete tuto techniku zkoušet znovu a znovu po malých krocích a vypilovat ji k dokonalosti. Je to lepší, než jen tvrdohlavě zatnout zuby a prostě vletět do zatáčky rychleji...

Pohoda znamená pravidelnost a naopak

Určitě jste slyšeli o tom, jak pravidelně zajíždějí kola top jezdci v průběhu závodu nebo tréninků. Pokud netestují, nejsou zpomaleni provozem na trati nebo technickou závadou, rozdíl mezi časy jednotlivých kol nepřesahují více než několik desetin sekundy. Z toho je jasné, že tito jezdci dělají v každém kole přesně ty stejné věci.

Dosáhnutí takové pravidelnosti znamená jistou dávku pohody a jistoty s tím, co na trati děláte. Top jezdci své limity posunují stále výše, a jejich komfortní zóny taktéž. Protože čím více se dostáváte ven z komfortní zóny, tím větší je šance, že uděláte chybu (pád), což je značně kontraproduktivní.

Provádějte stejné pohyby, trefujte stejná místa na trati. Lépe se vám to bude provádět, budete-li ve vaší komfortní zóně. Pokud se vaši jízdu nesnažíte zbytečně uspěchat, lépe naleznete záchytné body a lépe se vyhnete chybám. A jakmile začnete zrychlovat, tyto body vám budou velkou oporou.

Tím, že budete ve své jízdě konzistentní, stanou se vaši pohyby časem přesnější a budete se na ně méně soustředit. Tomuto se říka tzv. "svalová pamět". Jak bylo težké ovládat naráz spojku a plyn při vašem prvním rozjezdu na motorce? A teď nad tím ani nepřemýšlíte.

Pravidelnost vaší jízdy vyústí v další vedlejší efekt - jistotu. Jakmile budete znát různé jízdní situace a budete vědět, co bude následovat ještě předtím, než se to stane, tak se na ně budete méně soustředit a přichází na řadu svalová paměť. S tím jak roste vaše jistota, roste i vaše komfortní zóna a tím i vaše rychlost.

Další zádrhel u některých začátečníků je, že si přes snahu instruktorů postrčit je pomocí správné techniky správným směrem danou techniku nedokáží osvojit. Ačkoliv dovedou napodobit instruktora před sebou - může to být něco jednoduchého, jako třeba lehká změna pozice těla - v přištím kole, kde jedou sami, vrátí se ke špatné technice, kterou dosud použivali. To je jasný signál toho, že jedou daleko za svojí komfortní zónou. Používají tolik koncentrace, že jim žádná nezbývá k tomu, aby vědomě udělali změnu ve své jízdě, a tak sklouznou k instinktivnímu chování.

Vyplatí se to

Konzistentní jízda se vám vyplatí k tomu, abyste se, až ziskáte více zkušeností a dovedností, naučili poznávat rozdíly v nastavení pérování a to, jak ovlivňuje řízení motocyklu. Když děláte to samé, ve stejné rychlosti a ve stejný čas, rozdíly v chování motocyklu jsou samozřejmě lépe rozpoznatelné. Neudělá z vás kouzelníka, ale jistě vám pomůže při snaze vypořádat se s obtížnými úkoly.

Schopnost jezdit konstantně a v komfortní zóně přichází se zkušenostmi. Je důležité porozumět své vlastní jízdě natolik, abyste se lépe učili a zlepšovali. Jakmile zjistíte, jak lehce do sebe všechno zapadá, přemýšlení nad svou vlastní jízdou bude součást vašeho druhého já. A čím více jste schopni analyzovat svou jízdu, když zrovna nesedíte na motorce, tím méně se tím budete zabývat v jejím sedle.