Chystáte se poprvé na okruh? Jedete na Okruhový den na SPZkách, Okruhové tréninky či jízdy veřejnosti? Je třeba abyste byli správně oblečení. Musíte si uvědomit, že na závodní trati se pohybujete ve vyšších rychlostech a náklonech, než na běžné silnici. Na okruhu se prostě budete pohybovat mnohem blíže limitům vaším, nebo vaší motorky. Riziko pádu tu prostě je a je hloupé ho ignorovat. Na okruhových kurzech je sice pádovost minimální, ale v průměru jednou za dva kurzy se někdo na zemi ocitne. Největší hloupost je přesvědčovat sám sebe, že mě se to prostě nestane. Já tomu říkám nepřenositelná zkušenost. Do prvního pádu jsou kevlarové rifle skvělé. Pak už si je na sebe nikdy nedáte.
Pády bolí, ale díky dobré výbavě po nich odejdete po svých
Obrovská výhoda okruhu je v jeho únikových zónách a vyškolenému personálu, který se o vás případně postará. Když spadnete na běžné silnici, je pravděpodobnost, že něco trefíte, obrovská. Na okruhu se jen kloužete po asfaltu, případně se koulíte v kačírku. Samozřejmě záleží na typu pádu. Pokud vám ujede přední kolo, jen se svezete jako na klouzačce. Pokud vás motorka nakopne jako rozzuřený býk dva metry do vzduchu, hrají velkou roli chrániče. Oblečení vás má chránit před prodředním a před nárazem na zem.
Kůže vs. textil
Odvěké motorkářské téma, které můžeme vyřešit jednou větou - kůže tě vždy ochrání násobně více, než textil. Tečka. Její největší výhoda spočívá v odolnosti proti otěru. Hovězí, či klokaní kůže vydrží opravdu hodně a dokáže částečně zamezit i přenosu tepla. Když totiž jedete zadkem po asfaltu, dochází ke tření a tím i nárůstu teploty. Žádný textil nedosáhne podobných vlastností. Kevlarové podšívky jsou sice fajn a ano, prodřou se o něco později, ale kůže se pod nimi spálí. Textilní oblečení je navíc vždy volnější. Při pádu se může shrnout, přetočit, srolovat... A najednou není chránič tam, kde má být. Netvrdím, že textilní oblečení je no go a nutně potřebujete kůži. Pro naprostou většinu pádů bude stačit a i když se při pádu zničí a prodře, vaše tělo ochrání. Kůži se většinou nestane skoro nic a můžete v ní jezdit i po pádu.
 |
 |
Pád v cca 70km/h. Stačí pár metrů a textil se prodře
V kůži můžete spadnout klidně víckrát, pokud je kombinéza dobře ušitá a nepovolí švy
Na našem kurzu Okruhové dny na SPZkách textilní oblečení tolerujeme. Je ale třeba dodržet následující:
- Musí se jednat o oblečení určené pro jízdu na motorce, tedy vybavené patřičnými chrániči
- Kalhoty a bunda musejí byt pevně sepnuty k sobě. Textilní komplety jsou bežně vybaveny zipem. Pokud zip nemáte, lze pořídít pásek do kalhot s našitým zipem, ke kterému pak budnu připnete
- Bunda musí být vybavena páteřovým chráničem (buď všitý do bundy, nebo samostatný externí chránič)
- Oblečení vám musí velikostně sedět
Když už textil, tak pořádnej. Kevlar proti prodření na vnejšku a plnohodnotné chrániče vevnitř
Kdy stačí textil:
- Menší okruhy, kde se jezdí pomaleji (Sosnová, Vysoké Mýto, Písek, Steelring...)
- Okruhové motoškoly a kurzy
| Okruhový den na SPZkách | Okruhový trénink |
|
|
Helma
U přileb platí jednoduché pravidlo. Čím dražší, tím lepší. Poměr kvalita/cena se liší od výrobce, ale obecně helmy od 10 tisíc korun jsou opravdu kvalitní. Je to samozřejmě na vás a vašich finančních možnostech. Helma nesmí být poškozená po pádu a musí vám chránit celý obličej. Otevřené helmy nejsou povoleny! Vyklápěčky akceptujeme.
HJC RPHA 1, o kterou jste mimochodem soutěžili v MotoGP Pokecu, má homologaci FIM pro světové závody. Není to nutný, ale hlavu máte jen jednu.
Rukavice
Opět platí, že musí jít o rukavice určené pro jízdu na motorce (po silnici, ne enduro nebo motokros!). Ať už textilní, nebo kožené, musí být vybavené chrániči a to alespoň v oblasti kloubů. Silně doporučujeme kožené dlouhé rukavice, které kryjí i zápěstí. Textil se rychle prodře nebo protrhne.
Boty
Už jsme říkali, že musí jít o boty určené pro jízdu na motorce? Žádné tenisky, kecky, baleríny, kanady, pracovní boty atd. Jako u všeho je dnes výběr obrovský. Silně doporučujeme aby měly boty ochranu kotníku. Koc v leginách s holýma kotníkama sice vypadá hot, dokud není kůže prodřená na kost...
 |
 |
Páteřák
Po hlavě je to nejdůležitější, co potřebujete ochránit, vaše páteř. Některé bundy mají všité nebo vložené páteřové chrániče. Většinou se jedná o chránič pěnového typu a byť se výrobci chlubí maximálními certifikacemi, silně doporučujeme pořidit samostatný páteřový chránič a ten pěnový z bundy vyndat. Proč? Jednak je pevně přichycen k vašemu tělu a v případě pádu nikam neodcestuje spolu s bundou ale takéž kryje větší část vašich zad.
| Okruhový den na SPZkách | Okruhový trénink |
|
|
Airbag
Byť airbag nevyžadujeme, je to doslova revoluce v ochraně motorkáře při pádu. Násobně snižuje pravděpodobnost zranění. Podle typu airbagu ochrání záda, krční páteř, kliční kost, hrudník a některé modely i kyčle. Vývoj airbagů je v pokročilé fázi. Chytrá elektronika vyhodnocuje kinematiku pádu a reaguje v milisekundách, takže odpadají otravné trhačky. Existují airbagy všité do oblečení, nebo přenosné. Velký pozor si dávejte na to, pod jaké oblečení si airbag berete. Při aktivaci dojde k jeho nafouknutí, tedy zvětšení objemu a na to musí být vaše bunda připravena! Pokud v ní není prostor pro nafouknutí airbagu, veškerá energie jde do vás. Každý dobrý prodejce airbagů vám pomůže vyhodnotit použitelnost daného airbagu s vaší bundou.
 |
 |
Motorkářskou výbavu není radno podceňovat v běžném ježdění, natož při jízdě na závodní dráze. Čím víc ušetříte, tím hůře v případě pádu dopadnete. Plasty se opraví, páčky vymění. Zdraví ale máte jen jedno!
